BMW R1200GS 試乗してみた

前回は見ただけで試乗しなかった

他のバイクに乗ると欲しい欲しい欲がヤバイかなと思って乗ってなかったのだけれど、朝から家を追い出されて夕方まで時間つぶししなくちゃダメになったので、むしゃくしゃして手袋持参で突入した。

実は前回乗らなかったのは手袋持って来て無かったのもある。どうもハンドルカバーを付けると素手で気軽に乗ってしまうというヤバイ癖が付いている。

日曜はめちゃくちゃ暑かったにも関わらず、ハンドルカバーが日光遮ってくれて手は熱くなかった（黒のジャケットやパンツは日光ですごく熱かった）これ真夏でもイケるんではと、ちょっと期待に胸を踊らせている。

ついにR1200GSを試乗してみた

日曜はBMWディーラー大賑わいで凄くお客さんがいた。こんな忙しそうな時に悪いなあと思いつつも、行く当てないのでやっぱ試乗する。待ってる間もGS、RT、nineTユーザーが間髪無しにガンガンやってくる、んーすげえ。

ともかく、最終到達地と言われる１台にgsがあり、乗り心地も気になっておりました。それに前回書いた最低地上高の誘惑がありまして、これがジワジワとボデーに効いとる。乗ってみたい。

本当は維持とかも考えて他の国内車種を優先で見てた所あるのですが、純正モデルの車高を下げずにアドベンチャー系で足が着くのは外車のGSかTIGERという二択になりつつあります。

自分の身長は160cm程、足の長さは古い日本人、そんな感じでも、現行GSのノーマル＆自動サス最低にすれば乗れるとわかったんで挑戦です。

色々説明を受けて試乗出発であります

足つき具合はローシート付けて貰うと母指球。純正シートだとつま先くらい。共に跨いでからの引き起こしは問題なく出来た！どちらでも乗れそう。

どきどきするんじゃい。

エンジン始動音、んー素晴らしい！ｷｭｷｭﾙボボンボン！発進はクラッチ軽すぎてあまり感じが分からなかったが、走り出してアクセルを開け閉めして「なんじゃいこの安定感」違うぞ！

意識してアクセル回しみたけどエンジンはマイルド、加速感もフラット、気づけばスピード出てる感じ。回すとトレーサーのほうが元気でレスポンス＆キビキビ感も圧倒的にあると思う。

たぶん同じようなの求めるならS1000XRやTigerExplorerの方になるんだろうと勝手に思っている（乗ってもないのにな）

ブレーキかけて停車する時は前にのめり込んでの揺り戻しのドッタンバッタン大騒ぎが無いのはいいね。ロードバイクみたいに水平にカッチリ止まってくれる。

逆にいえば、加減速では、慣性で車体が大きく前後に挙動するトレーサーの方が乗り物感があって楽しいのかも、その代わり疲れるのかな～。

もしロードバイクで急ブレーキした場合、重心変えない限りはケツが上がって前転してしまうけど、GSだとそんな状態になる前にABS効いて転倒を逃してくれそう。

あとバンプ超えても全体的な乗り心地がいい。コーナーリング中もアクセル開けてもブレーキしても車体が安定してる。いいぞＧＳたん！

もし叶うなら自分の体は小さいのでハンドル手前にしてもっと楽に乗ってみたい、それかもう少しハンドル幅も狭く（欲が出てくる）。

特に感動したとこ

• 低速でも直進安定性ある
• 停止寸前のノーズダイブ抑止機能がとても楽
• 1速いれる時のショックがやさしい
• コーナ中の安心感。

違和感あるとこ

• 思った以上にステップとシフトが前方にある
• ウインカースイッチの位置が親指届かなくね？
• シフトペダルが靴の関係か超つま先の位置（改善可）
• ミラー小せえ！（改善可）

あらやだお値段が高い

今回のモデルから、日本仕様はギアアシストプロとかてんこ盛り標準装備されていて「ゲルマンにお金を吸い取られる図」感は否めません。

「でもハイテク好きなんだろう？」と見透かされてる感じだろうかｗ。値段はフルパニア付けてガードやら込み込みで怒濤の280万円也。

R1200GSは普通に乗って「1年4万ｷﾛ」「10年40万ｷﾛ」を余裕で走るいう想定基準みたいなのがあるようで（電装は別でしょうけど）10年乗るならその値段でもいいのかなぁと思ったり、果たしてどう捉えるべきか。

乗り終えてTRACERで帰る

んー、自分のバイクの圧倒的安心感、やっぱ試乗は緊張するなあ。

欲をいえばs1000XRにもr1200RSもr1200GTにもnineTも後日乗ってみたいけれど、シートが高いので倒してしまって修理代とか恐ろしいなぁと考えたり。

足の届くCB1100を試乗できる所でも探してみようかな～。